La Nave-asilo Scilla

All'inizio del novecento Levi Morenos, direttore della Scuola di Pesca ed Acquicultura, propose alla cittadinanza di Venezia l'apertura di una Nave-asilo per i figli dei marinai pescatori dell'Adriatico.

Anche a Napoli nel 1911 si ebbe una Nave-asilo denominata Caracciolo.
Erano entrambe sorrette dalla beneficenza pubblica, in modo più consistente quella di Venezia.
Intensa fu l'attività didattica tanto che nel novembre del 1913 i primi dieci allievi ottennero con successo il grado di padrone marittimo dopo un esame sostenuto alla Regia Capitaneria di Venezia.

L'Opera Nazionale di Patronato per le Navi Asilo fu istituita e riconosciuta quale Ente Morale mediante l'art. 2 della legge 21 giugno1914.
Lo scopo era quello di:
a) procurare i mezzi economici per conseguire i programmi;
b) sollecitare l'istituzione di altre Navi Asilo;
c) aiutare le due Navi Asilo di Venezia e di Napoli;
d) coordinare l'attività con altre istituzioni affini.
Con l'entrata in guerra dell'Italia, nel maggio del 1915, fu fatta la seguente aggiunta:
e) provvedere agli orfani della gente di mare perita a causa dell'attuale guerra.

Venne lanciato un appello agli armatori italiani affinchè concorressero a sovvenzionare le Navi Asilo in quanto formavano i giovani alla preparazione professionale marinara.

Molti Enti morali di Genova, Spezia, Livorno, Civitavecchia, Taranto, Bari, Messina, Palermo, Cagliari fecero domande per ottenere navi radiate dal regio Naviglio per farne sedi di Asili.

Nel maggio del 1915 il Consiglio di amministrazione dello Scilla, preoccupato della difficoltà di una rapida evacuazione della nave se colpita da bombe austriache, inviò ventiquattro piccoli alunni ad Anzio, dove, nel 1913, era stato aperto un edificio per accogliere gli orfani dai cinque agli otto anni (vedi foto n. 1).

Un'altra attività dell'Opera di Patronato fu quella di aiutare le amministrazioni delle Navi Asilo per provvedere al collocamento dei minorenni che venivano licenziati dalle navi. Molti entrarono nella Marina Mercantile o nella Regia Marina meritandosi promozioni e talvolta decorazioni al merito.

Le Navi Asilo istituivano a bordo scuole elementari, popolari e professionali.

La Nave-asilo Scilla, ancorata alle Zattere, all'inizio con l'aiuto modesto dello Stato e soprattutto grazie alle iniziative locali, conseguì ottimi risultati.
Nel 1914 la scuola veneziana era già completa con quattro classi elementari, due (la quinta e la sesta) di scuola popolare, e due di completamento puramente professionali (vedi foto n. 2, 3, 4, 5 e 6).

Levi Morenos, fondatore dello Scilla, impostò l'indirizzo educativo delle navi asilo (vedi foto n. 7).
Erano ammessi ragazzi fra i sei e i dodici anni.
Il limite di sei sarà elevato a otto in seguito al regolare funzionamento dell'Orfanatrofio Marittimo di Anzio.
Nelle Navi Asilo non esisteva libera uscita e i ragazzi venivano mandati soltanto per uno o due giorni, in casi straordinari, in licenza presso le loro famiglie che avevano l'obbligo di ricondurli personalmente.

L'Amministrazione comunale guidata dal sindaco Grimani nel 1916 decise di istituire due "piazze" gratuite per il mantenimento degli orfani dei pescatori lagunari e dei gondolieri veneziani. In seguito salirono a dieci.
L'Opera Nazionale di Patronato contribuiva per 40 orfani alla metà della spesa effettiva di mantenimento; in totale la Scilla ne ospitava quasi ottanta.

Nel 1921 venne inaugurata la sezione a terra della Scilla e la consegna della nave Volturno, da parte della Marina, per sostituire la vecchia Scilla (vedi foto n. 8).
I marinaretti erano 180 tra i sei e i sedici anni.
La sede a terra si trovava in una palazzina in fondamenta Briati in cui erano predisposte aule per ospitare gli alunni delle prime quattro classi elementari.
Il personale era costituito anche da ex ufficiali e sottufficiali della Marina per preparare i più piccoli alla vita di bordo.

Il 9 aprile 1921 era stata stipulata una convenzione fra il Comune di Venezia e l'amministrazione della Scilla mediante la quale si riconosceva a sgravio del Comune la scuola interna della Nave.
Gli allievi che avevano superato l'esame pubblico di ammissione alla quinta classe, frequentavano il Corso Popolare nella scuola Comunale di San Samuele, quelli che avevano conseguito la licenza si preparavano nella scuola di bordo agli esami di "padrone marittimo" o si esercitavano presso la R. Scuola Meccanici per diventare meccanici o motoristi.
Coloro che non avevano disposizione per lo studio, raggiunta l'età di 12 anni e ottenuto il certificato di III elementare venivano avviati a professioni manuali e pratiche che svolgevano anche nella valle da pesca "Trozzon di sotto" ceduta in uso allo Scilla.
Ogni allievo possedeva un libretto di risparmio in cui depositava le somme che gli venivano offerte o che in seguito guadagnava.

Nel giugno del 1927 il presidente della Nave-Scuola Scilla Emilio Ninni in un articolo sulla Rivista di Venezia descrisse l'Istituzione che ospitava ormai 220 orfani, chiamati Balilla e Avanguardisti del mare.
L'Istituzione aveva due sezioni: una a terra, l'altra sulla nave.
Si riteneva dannoso tenere in comune nell'ambiente nave 200 bambini di età diversa.
Si organizzò quindi la sezione a terra per quelli compresi fra i sette e i dodici anni che frequentavano la scuola elementare, venivano istruiti alla voga e al nuoto e periodicamente si recavano sulla nave.
A 13 anni passavano sulla Nave dove ricevevano in consegna il libretto di matricola, la branda e il sacco di corredo di cui erano responsabili.
Il regolamento interno era conforme a quello delle Navi-Scuola della R. Marina.
Sveglia di buon mattino, pulizia personale, della biancheria e dei ponti, manutenzione ordinaria della nave, esercitazioni di riva, di manovra, di voga e di nuoto, istruzione militare, scuola elementare, applicazione alla scuola di nautica per il grado di capitano di piccolo cabotaggio, oppure per la preparazione dei mozzi nocchieri e per la pesca, scuola di motoristi navali, integrata dall'educazione morale, civile e religiosa, quest'ultima affidata all'Istituto Cavanis.
La Sezione a terra disponeva anche di un edificio che ospitava officine Meccanici, Velai e Attrezzatori Navali.

L'istruzione pratica in mare venne svolta su piccole unità della R. Marina, adibite a ricerche di pesca ed a studi talassografici.
La scuola pratica di pesca d'alto mare era organizzata su due bragozzi a vapore, Labor e Virtus, costruiti a Chioggia e acquistati grazie ad una sottoscrizione cittadina.

Nel 1926 furono licenziati 28 marinaretti e così collocati dalla Nave-Scuola :
4 imbarcati nella R.Marina, 18 su piroscafi delle Società di navigazione, 2 su motovelieri, 2 su bragozzi a motore, 1 Velaio attrezzatore navale.
La Direzione della Scilla raccoglieva i rapporti dai vari Comandanti, che generalmente erano ottimi, e interveniva con incoraggiamenti o ammonimenti.
I bilanci erano sorretti largamente dalla pubblica beneficenza e dagli Enti locali.

L' Opera Nazionale Balilla, di cui era presidente l'on. Ricci, nel 1928 assunse la direzione dello Scilla.

Nel 1931 il Comune deliberò di concedere altri due maestri per le scuole interne della nave, scelta opportuna in vista del numero elevato di marinaretti presenti sulla vecchia nave Volturno e che aumenterà dato che l'Istituto aveva avuto in concessione la Vespucci, in allestimento in Arsenale.

La Nave-Asilo negli anni trenta venne ormeggiata a San Niccolò al Lido e i ragazzi delle classi IV e V frequentarono la sezione maschile della scuola elementare Gabelli a Santa Maria Elisabetta.
Il 23 novembre del 1936 la Scuola Marinaretti Scilla venne trasferita provvisoriamente a Chioggia nella Caserma Santa Croce in attesa della nuova sede a Sant'Elena.
Invece vi rimase due anni e il 12 ottobre del 1938, per disposizione del Comandante Generale della G.I.L. , fu deciso il trasferimento a Sabaudia.
Il 1 luglio 1940 fu emanata del Re la legge che sopprimeva le navi scuola marinaretti e istituiva la scuola marinara Caracciolo della G.I.L. a Sabaudia.
Erano previsti i corsi : elementare, professionale di tipo industriale, scuola tecnica.
Anche i relativi patrimoni furono corrisposti alla G.I.L. ai fini del mantenimento della Scuola marinara.